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中國時報【林志成、陳志祥╱台北報導】
升學專家推估,今年各大學校系「個人申請」通過篩選級分應會較去年降1至2級,進台大至少66級分、清交成63級分、「中」字輩大學58級分;台大醫學系往年一定要75級分,今年可能「破天荒」74級分就有機會。
許多考生開始找落點,中華適性教育發展協會榮譽理事長王立昇說,如果因為分數高,就去選一個自己沒有興趣的明星校系(如醫學系),讀起來會很痛苦。他建議考生,選校系時先考量興趣、性向及人格特質,最後才是看落點。
今年75級分滿級分有118人,比去年138人少20人。升學專家劉駿豪分析,台大醫學系過去一定要75級分才會錄取,但今年考75級分的人少了,因此預估74級分就有機會;至於其他大學醫學系或牙醫系,去年要72級分,「今年71級分就可以挑戰」。
劉駿豪說,今年60級分以上有2萬186人,和去年考61級分以上有2萬60人差不多;今年考50級分以上有4萬6820人,和去年考52級分以上的4萬6632人相當。因此,去年60級分以上通過篩選的校系,今年應會降1級分;去年50級分到60級分通過篩選的校系,今年應會降2級分。
劉駿豪推估,今年進台大要66級分、清交成要63級分,均比去年下降1級分;至於中央、中山、中正及中興等「中」字輩大學,則要58級分,比去年降2級分;考50級分以上者,可進輔大、東吳、淡江等私校的好科系。
清大和竹教大合併,原先竹教大的科系行情翻升,錄取分數可能提高。劉駿豪表示,往年只要考50級分就可進竹教大,今年竹教大科系在清大加持下,預估要60級分以上才有機會。
「今年數學科很難,對社會組考生衝擊大,他們總級分普遍較低。」劉駿豪說,考生選擇社會組科系時,可以大膽一點,譬如政大法律及政大經濟系,去年均要69級分才通過篩選,今年應會降到68級分,「67級分的人也不要放棄」。
根據統計,今年大學「個人申請」有451個系名額增減10%以上,457個系改變篩選科目或倍率,289個系改變檢定5標,這些系在各式落點分析軟體中無法被正確推估,考生必須注意。
一例一休上路,國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」,國光客運表示,年後調整優惠流行票價,平均調高5%至8%,和欣、統聯有意跟進,阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念,平日共同減班。
國光客運官網公告五條路線營運減班,明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班,台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次,僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示,目地是調整沒有效益的離峰班次。
吳忠錫說,因應一例一休,現有人力的加班費每年增1.2億元,如要合理人力,要再補100人,增8000萬元支出。春節後,多數路線只調整10、20元,但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。
吳忠錫指出,台北-台南合理票價是505元,未來全票價可能落在450-500元,漲幅最高達四成。八年多前,高鐵推出平日優惠價,國道客運業祭超低價對抗,吳說,這是歷史共業,多年下來「拚死對方(客運業)而已。」
和欣客運表示,台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低,漲幅會比較大,現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度,他們才能精算出符合成本的新票價。
統聯客運已在官網公告,去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案,新票價已送交通部核定,不願透露;和欣客運表示,2月起因應人事成本,增加漲價。
阿囉哈客運表示「還在觀望」,盼勞基法新制上路後,勞工休假增加,搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示,國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車,周一到周四離峰時段「供過於求」。
阮福生說,同業競爭,二年前台北-台中曾殺到80元,相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商,平日時段共同減班,比如一家整點發車、一家半點發車,不影響旅客搭車權益,又可提高每班次的載客量,打平成本。
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